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（中央社記者廖壬楷台中5日電）台中市建設局針對霧峰區吉峰路銜接台3線、峰堤路連結草湖溪堤岸及台3線，完成共3.38公里路平工程，提供民眾優質安全的用路環境。

建設局指出，吉峰路0.68公里路平專案，人孔蓋下地數量56處、下地率88%；而吉峰路的路肩有約25棵大型黃連木樹，於路平施工完成後，重新切割樹穴及清除樹穴內殘留的瀝青，進行樹穴基盤改善好康。

另外，峰堤路路面年久失修造成多處破損不平，執行全長2.7公里、寬10公尺的路面改善工程，9月下旬完成從台74線至中投公路的路平工程。

建設局表示，霧峰區之前已完成中正路、四德路、民生路等道路共2.63公里的改善工程，加上吉峰路、峰堤路段共3.38公里路平，希望讓民眾享有更佳的道路品質。1051005
 

 

 

交通部昨拍板秋節國道夜間免收費，部長賀陳旦缺席公布記者會。賀陳旦事限定後受訪坦言「決策過程很掙扎」，期間曾失眠，公布前一晚也沒睡好，但民眾對塞車的憂慮和不以為然比想像中強大，最終仍須面對政策未獲民意支持難以推行的現實。

賀陳旦一上任就在端節急推國道夜間收費。賀陳旦說，主因是他看見每年車禍死傷數據中，最高比率竟是廿歲上下的年輕人，他認為這太可怕，也太可惜。

但交通部委外民調，民意卻未如期待扭轉。這三個月，賀陳旦時時與幕僚分析數據到深夜，盼能找到支持夜間收費的方案。賀陳旦說，維持免費是拍板前一天才定案，但不是外界所說「在專業和民意中妥協」，交通本來就是大量用路人決定的，若沒扭轉大眾觀念，推動政策也只是政府單方面的期待。

他坦言，這段時間他最大的掙扎是上任時向民眾許諾，要透過夜間收費改善交通安全，卻無法在時間內完整說明，溝通目的難以達成。

他說，昨未出席記者會是為出席行政院會，並非迴避。接下來他要先改善塞車、持續研究，並更暢通地打開溝通管道。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

中國時報【林思慧、周思宇╱台北報導】

行政院長林全昨與民進黨立委討論《電業法》修正案，行政院發言人徐國勇表示，會中決定將分兩階段修法，第一階段是開放綠電自由化，未來綠電業者可發電直接供應或透過台電電網輸送到需要的企業或個人用戶，草案最快下周送院會討論，希望本會期通過。比較有爭議的「廠網分離」將於第二階段修法。

徐國勇說，綠電自由化是不變的方向。第一階段修法沒有電價上漲問題，第二階段涉及電價問題，但會管制，保障民生用電。

對於是否分割台電？徐國勇表示，第二階段修法將台電區分為兩家子公司，一間負責發電、一間負責輸配電，但都是國營，台電勞工權益不會改變。「廠網分離」須待第二階段修法完成後5、6年才會實施。

與會立委轉述，由於台電發電成本不明，長期受外界詬病，《電業法》通過後，短程目標是1、2年先將發電、輸配電的成本「會計分離」，亦即將財務帳目釐清。

至於長程目標，是在6年內將台電分為「台灣電網公司」、「台灣發電公司」，但仍是「國營」，並不代表民營化、財團化，最終目標就是達成2025年非核家園，使綠電占總發電比率的20％。

綠委表示，行政部門希望先推動綠電，《電業法》修法才會分階段推動，避免一步到位衝擊過大；至於電價是否上漲，他則說，初期不會分割台電，台電照原狀存在，不會有漲價問題，且電價公式是由立法院決定，「立委才不會做拿石頭砸腳的事。」

該綠委進一步說，先推動綠電有其策略考量，因有些國際企業如Google，或是有意取的「綠能標章」的企業都會指定百分百綠電，若台灣綠電無法發展，屆時恐喪失投資機會。

民進黨立院黨團總召柯建銘說，《電業法》條文一共90幾條，已有共識要分階段推動電業自由化，強調綠電先行，版本須重新微調。

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